2021年6月21日 ，随着建设者将最后一方混凝土浇筑完成，上海机场联络线1标工程1号盾构始发井5个基坑全部顺利封底，标志着该项目团队成功攻克了国内邻近高铁路基最深的基坑开挖难题。
上海机场联络线由上海申铁投资公司投资、上海东华地方铁路开发公司代建、中铁二十四局承建。
该项目攻克了邻近高铁限时56米长地连墙钢筋笼整幅吊装和1.5米厚超深地连墙施工难题。同时创新施工工艺，研发的“基于铁路3D可视化监测分析预警系统”，在施工过程中对高铁毫米级变形进行全天候智能盯控和自动报警，实现了深基坑开挖期间高铁线路微扰动，确保了沪杭高铁的运营安全，该系统获得了国家计算机软件著作权。
据中铁二十四局现场施工项目经理盛灿军介绍：该工程由5个基坑组成，长156米，开挖深度16.6至25.5米，基坑距离沪杭高铁路基最近处仅10.6米，且高铁轨道位移控制要求极其严格，止水设计和施工控制要求高，技术难度和安全风险大，无成功经验可借鉴，是机场联络线全线最难控制的工程。
上海轨道交通市域线机场联络线工程，是国家发改委首批确定的全国市域铁路示范线，建成后将成为上海轨道交通中最重要的东西向快速通道，可快速中转浦东、虹桥机场，方便交通出行，缓解交通压力，连接经济腹地，大大增强上海国际航空枢纽竞争力，进一步推动长三角一体化更高质量发展。
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来源：作者：张海峰
